Chevrolet Corvette Stingray C8: conheça o veículo de alta tecnologia

Em 2019, a indústria automobilística finalmente começou a agir como se seu futuro fosse elétrico. Como nós sabemos? Basta observar o rumo do dinheiro. A General Motors acaba de anunciar que gastará 20 bilhões de dólares em cinco anos para lançar uma nova geração de veículos elétricos. O Grupo Volkswagen prometeu 66 bilhões de dólares distribuídos em cinco anos, a maior parte em propulsão elétrica.

A Ford espera transformar sua linha e imagem com um programa de 11,5 bilhões de dólares para desenvolver VEs. E, é claro, a Tesla superou todos eles com o Cybertruck radical de ferro-velho de Mars, um lembrete de que Elon Musk continuará sendo uma ameaça à ordem automotiva no futuro próximo.

No ano passado, vi o primeiro fruto do investimento maciço do Grupo Volkswagen: o Porsche Taycan, um sedã esportivo alemão que estabelece novos padrões de desempenho e carregamento rápido. Ele fez jus a todo o hype, estou feliz em dizer. Quanto a Tesla e Ford, fique atento.

O controverso Tesla Cybertruck, o tão esperado Ford Mustang Mach-E, e a intrigante picape e SUV Rivian (que foram impulsionados por 500 milhões de dólares em apoio da Ford) ainda estão aguardando introdução. Os fãs de EV, como sempre, devem ser pacientes: o Mach-E não chegará às salas de exposição até o final deste ano, e quanto ao Rivian e Cybertruck, quem sabe?

Como é nosso hábito, nos concentramos aqui em carros que já estão em showrooms ou estarão nos próximos meses. E incluímos neste artigo o nosso favorito: o Corvette: ele adota um design de motor central pela primeira vez em seus 67 anos de história. Sim, uma versão eletrificada está em andamento.

Chevrolet Corvette Stingray C8

Até agora, até os fãs de carros casuais já ouviram dizer que o Corvette ficou no meio do motor. É um realinhamento radical de um carro famoso por grandes V8s, embaixo de capuzes longos e esvoaçantes, desde o nascimento da Vette em 1953.

O melhor de tudo é que funciona e significa que o Stingray respirará pelos pescoços de Ferraris, McLarens e outros veículos de médio porte. Tadge Juechter, engenheiro-chefe do Corvette, diz que o modelo anterior da sétima geração atingiu os limites da física dos motores dianteiros. Ao reequilibrar o peso para trás, o novo design permite que o Stingray coloque energia quase absurda na calçada sem sacrificar o conforto e a dirigibilidade diária exigida pelos compradores.

O Corvette queima a 97 km / h a 60 milhas por hora, quase um segundo completo mais rapidamente, a 2,9 segundos de supercarro. Este veículo deverá atingir cerca de 190 mph. E há rumores de versões mais poderosas em andamento, talvez até um Vette elétrico ou híbrido com pelo menos 522 kW (700 hp).

Com o motor atrás, motorista e passageiro sentam-se virtualmente no topo do eixo dianteiro, 42 centímetros (16,5 polegadas) mais perto da ação, com uma visão mais clara de um capô baixado drasticamente. Graças a uma nova caixa de câmbio automática de oito marchas e embreagem dupla, choques magnetorheological e um diferencial traseiro de escorregamento limitado, todos infinitamente ajustáveis.

É tão estável e composto que você precisará de uma pista de corrida para se aproximar dos limites de desempenho. Ainda é divertido nas vias públicas, mas você pode dizer que mal está suando. No entanto, é quase um carro de luxo suave e silencioso quando você não está acelerando. E é econômico. Imagine 9 a 8,4 litros por 100 quilômetros (26 a 28 milhas por galão) em um cruzeiro constante na estrada, incluindo a metade de seus cilindros para poupar combustível.

Diferente de qualquer outro carro de motor intermediário do mundo, o Corvette também encaixa dois conjuntos de tacos de golfe (ou bagagem equivalente) em um porta-malas traseiro, além do generoso “frunk” na frente. A desvantagem dessa conveniência é um convés traseiro do tamanho de um iate que faz, como vamos colocar isso?

Tecnologia

Dirigir este carro, funciona como um videogame da vida real, capturando vídeos granulares em qualquer unidade, sobrepondo o vídeo com leituras de telemetria e permitindo que os motoristas analisem os tempos e o desempenho das voltas com o software de corrida Cosworth. O sistema de câmera e GPS permite que qualquer estrada ou viagem seja armazenada e analisada como se fosse um circuito cronometrado, perfeito para aquelas compras de recordes.